空氣品質指標( AQI )
柴油車及1~4期機車是PM2.5的排放來源，淘汰老舊柴油車或1~4期機車，在排氣管安裝濾煙器，或是購買新車，都可以減少產生PM2.5。本市透過於車流熱區架設車牌辨識系統、廣設定檢站、汰舊補助加碼及里認證制度宣導等措施，促使高污染車輛之車主進行維護保養或汰換，據統計，本市1~4期機車已由108年74.8萬輛降至112年12月為33.9萬輛，一、二期柴油車僅剩6,794輛。
一、 於本市車流熱區架設固定式車牌辨識系統共158處，並進行車輛車籍清單比對，同步搭配移動式車牌辨識深入街道巷弄，全面稽查行駛於新北市之未定檢機車，未完成年度排氣定檢者直接處以新臺幣500元罰鍰。
二、 為鼓勵民眾汰換老舊機車，本市持續進行1~4期機車汰舊換新補助作業，於113年度持續納入5期機車換購補助，更針對1-4期機車換購電動機車加碼早鳥補助9,000元（上限5,000名；中低收入戶不限額），以利加速老舊機車淘汰。此外亦針對5期機車換購補助及新購電動機車補助加碼早鳥補助3,000元(共用名額上限3,000名；中低收入戶不限額)，汰舊換新補助目的在提升老舊燃油機車淘汰率與電動機車成長率，該作業推動有成，本市直至目前電動機車無論是(設籍數/成長數/成長率)皆為六都第一。
三、 透過新北里環境認證計畫，在里長及義工協助等在地能量，於各里內進行1-4期機車汰舊換新補助及機車須定檢等政策宣導。
一、 環保局已全面汰換一、二期柴油垃圾車，減少收運時的污染排放。
二、 在公私部門門禁管制推動，公部門於新北三處焚化廠實施門禁管制措施，自108年起管制進出本市廠區之一、二期車輛須檢附一年內合格排氣檢驗紀錄，未符合則進行鎖卡禁止進入；企業門禁管制，透過企業減量協商，協調南亞公司(樹林、林口廠)及台電公司林口發電廠修訂進出車輛管理辦法，管制契作廠商車輛，要求申請出入通行證時，須取得有效期限內自主管理標章，透過車牌辨識管制，並追蹤不符合管制規定車輛完成回檢，南亞公司及林口電廠整體納管率皆已達100%，經統計113年整年PM2.5年削減量約10.7公噸，NOx年削減量約368.0公噸。
三、 保檢合一推動上，本市於110全國首創與監理單位合作，辦理柴油車定檢示範運行計畫，服務時間為每月第三、四週的週三，現今已執行第四年，統計至113年底，已服務682輛(110年99輛，111年148輛，112年127輛，113年308輛)；有鑑於定檢示範運行計畫執行成效良好，於本市認證保養廠推動，授權永德福汽車(五股廠)、中隆汽車、福隆誠機器工廠核發自主管理標章。
四、環保局依據空氣污染防制法第40條授權規定「各級主關機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區｣，於109年9月25日正式公告臺北港為新北市第一處空氣品質維護區並生效施行，並於112年3月1日將其擴大為「西濱海岸空氣品質維護區｣，公告範圍為西濱快速道路（臺61線0-22.2K）及濱海公路（臺15線12-22.2K），並包含臺北港、八里垃圾焚化廠、八里垃圾掩埋場與台灣電力公司林口發電廠及其進出道路，管制行駛該區域之全期別大型柴油車，需取得一年內排煙檢驗合格紀錄始可通行，並納入船舶排煙管制。透過架設固定式車牌辨識系統，24小時全時段加強稽查取締；另「板橋雙站空氣品質維護區｣於114年1月1日將其擴大為「板橋雙子星空氣品質維護區｣，公告範圍為民生路二段(與文化路一段及中山路二段交叉口)、文化路一段至南門街(與民生路二段及館前西路交叉口)、館前西路(與南門街及中山路一段交叉口)與中山路一段至中山路二段(與民生路二段及館前西路交叉口)及前述道路所圍區域，第二期擴大管制之面積是第一期的50倍。管制目標包含出廠三年以上柴油大客(貨)車、分階段柴油小貨車、出廠滿五年以上的燃油機車，以及柴油引擎施工機具。其中為降低對柴油小貨車業者的衝擊，參考環境部審查建議，將按出廠年份分以下三階段納管： 第一階段：自114年1月1日起，管制95年9月30日（含）前出廠的柴油小貨車；第二階段：自116年1月1日起，納管100年12月31日（含）前出廠的柴油小貨車；第三階段：自118年1月1日起，納管所有期別的柴油小貨車。此外，柴油引擎施工機具須取得有效期限內的清潔排放自主管理標章。
